鄒勝：深交所副總經(jīng)理、深圳證券通信公司董事長。

具有24年證券金融行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷。1992年加入深圳證券交易所，歷任研發(fā)（工程）部、運(yùn)行部副總監(jiān)、總監(jiān)、深交所總經(jīng)理助理，2012年至今，出任深交所副總經(jīng)理，兼任深圳證券通信公司董事長。2008年起享受深圳市人民政府特殊津貼；首屆全國金融標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會證券委員會副主任委員。

獲獎理由
他為深交所制定了“世界一流交易所IT”戰(zhàn)略，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊自主研發(fā)了完全基于開放平臺和分布式架構(gòu)的第五代核心交易系統(tǒng)，不僅使深交所交易系統(tǒng)躋身世界第一梯隊，而且國內(nèi)核心系統(tǒng)全面采用開放平臺的金融機(jī)構(gòu)還非常少見，深交所也為金融業(yè)提供了一個開創(chuàng)性的案例。

距離2016年6月6日深圳證券交易所（簡稱“深交所”）新一代交易系統(tǒng)正式投產(chǎn)已有半年，新系統(tǒng)廣受業(yè)界好評。新一代交易系統(tǒng)的上線，使深交所繼續(xù)保持國際領(lǐng)先的連續(xù)14年的安全運(yùn)行記錄，支撐了深交所2016年前三季度成交筆數(shù)排名全球證券交易所第一的交易量，使深交所核心交易系統(tǒng)在自主可控能力、市場規(guī)模、日處理委托容量、安全可用性方面躋身世界第一梯隊，全面提升了深交所在全球證券市場中的核心競爭力和自主創(chuàng)新能力。

新一代交易系統(tǒng)由深交所副總經(jīng)理兼深圳證券通信公司董事長鄒勝帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊、歷時四年自主研發(fā)而成。

制定“世界一流交易所IT”戰(zhàn)略

縱觀全球交易所發(fā)展情況，2008年前后，美國頒布NMS修正法案，要求建立全國統(tǒng)一的證券市場，這導(dǎo)致證券公司選擇交易快速、時延短、價格低的交易所進(jìn)行撮合交易，因此歐美證券市場出現(xiàn)新的技術(shù)革命，各證券交易所紛紛拋棄傳統(tǒng)的封閉主機(jī)交易平臺，采用開放平臺，打造更快速度、更低時延的證券交易系統(tǒng)。深交所技術(shù)中心于2008年提出了建設(shè)新一代交易系統(tǒng)（內(nèi)部稱第五代交易系統(tǒng)）的設(shè)想。

規(guī)劃之初，深交所面臨重大選擇：沿用傳統(tǒng)封閉主機(jī)交易平臺，還是引入開放平臺？自主研發(fā)還是購買？這也是大多數(shù)交易所技術(shù)部門所面臨的選擇難題。鄒勝認(rèn)為：“既然要做，就要向國際一流交易所看齊，采用開放平臺；如果沒有自主研發(fā)的技術(shù)能力，國際一流交易所的目標(biāo)就無從談起。”鄒勝一直把納斯達(dá)克、德國交易所等國際一流交易所IT作為深交所IT的發(fā)展目標(biāo)。納斯達(dá)克-OMX集團(tuán)是全球規(guī)模最大、自主研發(fā)技術(shù)能力最強(qiáng)的一個交易所技術(shù)集團(tuán)，向全球交易所輸出了70多套證券交易系統(tǒng)；而德國交易所技術(shù)部門也擁有1500名員工，支持完整的交易所業(yè)務(wù)線并具有強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新能力。

深交所最終確定要建設(shè)“世界一流交易所IT”的愿景，并制定了“技術(shù)先行、自主可控、整合資源、持續(xù)優(yōu)化”的IT戰(zhàn)略。

交易系統(tǒng)的高鐵時代

在國內(nèi)大型金融機(jī)構(gòu)中，核心系統(tǒng)承載了巨量客戶和業(yè)務(wù)，對安全性、可靠性的要求很高，核心系統(tǒng)全面采用開放平臺的還非常少見，
深交所新一代交易系統(tǒng)放棄傳統(tǒng)封閉的主機(jī)平臺、全面采用開放平臺、分布式架構(gòu)和開源技術(shù)的做法，為金融業(yè)提供了一個開創(chuàng)性的案例。

與上一代交易系統(tǒng)相比，新一代核心交易系統(tǒng)更安全、更高效、更公平、更便捷、更靈活、更經(jīng)濟(jì)。新系統(tǒng)在面對一般硬件錯誤、主中心故障時，可在10秒內(nèi)完成自動切換，同城災(zāi)備切換時間控制在3分鐘以內(nèi)，比原系統(tǒng)縮短80%以上。新一代交易系統(tǒng)的持續(xù)委托處理能力達(dá)到每秒30萬筆，委托處理平均時延約為1.1 毫秒，實現(xiàn)了大規(guī)模散戶市場的低時延交易，讓投資者人人可以“搭上高鐵”。運(yùn)用時延精確度量技術(shù)，首筆委托可以同時到達(dá)交易所，緩解了地域差異造成的網(wǎng)絡(luò)延遲差異問題，使新股搶單更加公平。

新一代交易系統(tǒng)可以像搭積木一樣靈活支持新業(yè)務(wù)，使新業(yè)務(wù)的上線周期大幅縮短，最快可通過參數(shù)化配置于一周內(nèi)實現(xiàn)；目前可以支持現(xiàn)貨與衍生品一體化交易、深港通等業(yè)務(wù)，具備包括競價交易、協(xié)議交易等境內(nèi)外主流交易模式在內(nèi)的多元化服務(wù)功能。為了降低交易風(fēng)險，新一代交易系統(tǒng)還設(shè)計了全球特有的前端風(fēng)險控制機(jī)制，交易前的風(fēng)險控制覆蓋12000多個交易單元及1.9億個證券賬戶。而新一代交易系統(tǒng)的五年總擁有成本僅約為原有交易系統(tǒng)的三分之一，整體支出下降63.3%。