6月25~26日，中國最大的技術高管社區(qū)ITValue組織眾多制造業(yè)的高管們一起走進青島紅領集團。這場引起中國上百位領先制造企業(yè)高管關注并組團參與的活動不僅由以紅領集團董事長張代理為首的制造業(yè)專家團深度解讀紅領模式，長安汽車首席科技顧問馬軍、上汽集團信息戰(zhàn)略與系統(tǒng)首席架構師張新權、河南漢威電子IT總監(jiān)張延武等諸位制造業(yè)IT大牛們的分享和頭腦風暴進一步將紅領模式的解讀與中國制造企業(yè)面臨的實際問題聯(lián)系在一起。

ITValue記者第一時間整理了張代理董事長與諸位制造業(yè)專家的精到言論，看看他們的觀點和實踐經(jīng)驗是否對你找到適合自己企業(yè)的工業(yè)4.0之路有所啟發(fā)。張代理 青島紅領集團董事長：

互聯(lián)網(wǎng)反轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的微笑曲線，數(shù)據(jù)驅(qū)動的C2M個性化生產(chǎn)成就了制造業(yè)的春天！

在制造業(yè)潛心鉆研多年的紅領集團董事長張代理認為，在制造業(yè)傳統(tǒng)的微笑曲線中，制造環(huán)節(jié)受到的壓迫太多。設計和渠道商都處于利潤制高點，而制造掉到了底端。互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)業(yè)環(huán)境則徹底顛覆了傳統(tǒng)的微笑曲線模式，設計環(huán)節(jié)有豬八戒網(wǎng)這樣做眾包設計的網(wǎng)站調(diào)動全世界的力量來解決設計問題，渠道環(huán)節(jié)有電商。而紅領通過12年對C2M（Customer-to- Manufactory，一種由客戶到工廠的新型互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)模式）個性化生產(chǎn)模式的探索也印證了，制造企業(yè)完全可以賺取最大的利潤，而不僅是陷于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈底端賺取微薄的利潤。

紅領跳出傳統(tǒng)電子商務的商業(yè)邏輯，通過電商直銷平臺，由消費者（Comsumer,簡稱C）的消費驅(qū)動工廠的制造（Manufactory，簡稱M），直接滿足客戶的個性化需求，完成交易，不需要中間商和渠道。紅領用實踐證明，制造業(yè)完全可以用工業(yè)化的手段做個性化產(chǎn)品，用數(shù)據(jù)驅(qū)動來做智能工廠，把微笑曲線反過來。

張代理用3000人的工廠做實驗室，實驗了12年，投入了3個億的資金來實驗C2M模式，表面上看紅領就是一個服裝工廠，但內(nèi)在的東西卻大不相同。現(xiàn)在紅領已經(jīng)能做到在世界各地的訂單，數(shù)據(jù)采集完了通過網(wǎng)絡發(fā)送過來，研發(fā)和設計是完全智能的，整個的排產(chǎn)完全是智能完成，完全由數(shù)據(jù)來驅(qū)動完成，人和機器做輔助。所以在紅領的生產(chǎn)線上，這么多工人和設備看起來都在完成普通的作業(yè)，但它完全由數(shù)據(jù)來驅(qū)動的，世界各地的客戶需求變成數(shù)據(jù)進來系統(tǒng)，剩余的就是照著智能制造的愿景，數(shù)據(jù)驅(qū)動，人機配合，在最快的速度出來產(chǎn)品交付。機器人工廠不一定是智能工廠，完不成個性化，就是不值錢的東西，但是真正的個性化、真正的智能工廠，主要是數(shù)據(jù)驅(qū)動，這是很重要的一個基本因素，也是傳統(tǒng)生產(chǎn)線改造最困難的部分。

馬軍 長安汽車首席專家：

明確驅(qū)動基礎，技術服務于商業(yè)模式

馬軍第一次到紅領是去年，那個時候就在問張代理董事長是不是有一個龐大的數(shù)據(jù)庫，而且這個數(shù)據(jù)庫實際上對紅領的智能驅(qū)動起到了一個非常好的作用，紅領確確實實花了十多年去做這個事情。現(xiàn)在工業(yè)4.0也好，2025也好，什么“互聯(lián)網(wǎng)+”也好，現(xiàn)在炒得很熱，把機器人、機械手、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)等等都搬進來談工業(yè)4.0，但是實際上要關注制造業(yè)的驅(qū)動基礎，然后去想企業(yè)的商業(yè)模式，然后再用這些工具，用這些現(xiàn)代的技術來服務我們的商業(yè)模式，而不要只歸于我們的技術。

馬軍有對紅領有自己的理解。紅領主營的男士西裝是一個品類，在西裝的基礎上可以進行衣領，包括后面的燕尾，這些都可以進行選型，然后對面料、顏色、扣子等等都可以進行選型。汽車行業(yè)也是一樣，有一個基本的車型模態(tài)，然后根據(jù)用戶需求進行配置。消費者總希望自己買到的東西有一些和人家不一樣的地方，那么這個不一樣的地方可以通過企業(yè)標準化、模塊化、平臺化的服務，盡可能地把選項的東西給到用戶，但不可能做到無限滿足個性化需求。這就必須要研究用戶，做出配置。

孫為平 某集團公司戰(zhàn)略規(guī)劃部部長（根據(jù)嘉賓意愿隱去企業(yè)名稱）：

對紅領模式的5個思考

第一，大規(guī)模定制是可以落地的。12年前就有人提出了大規(guī)模定制的概念，并且被市場上認為是未來的趨勢，但很多人還在做夢的時候，張代理董事長開始做這件事情，并且正落地實現(xiàn)了它。

第二，紅領堅持推進“兩化融合”的精神值得學習。從2003年的開始搭建到初步貫通，再到2012年的初步成熟，這10年紅領真正的CIO是CEO。如此漫長的過程中沒有中途夭折，這種堅持值得每一個企業(yè)家學習。。

第三，紅領全流程的信息打通做得很好，從設計的環(huán)節(jié)、工藝的環(huán)節(jié)、制造、檢驗、服務，包括最后的運營。在整個過程中，每個環(huán)節(jié)上刷衣服上的ID號卡的時候能明確地知道這是哪件衣服。而卡片是在一件衣服出售后就可以進行反復利用的。

第四，紅領模式的參考方向是什么呢？一是輸出管理模式與軟件系統(tǒng)，改造大規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)，以滿足客戶個性化需求，如目前向制鞋、制帽企業(yè)延伸，實現(xiàn)咨詢與管理增值及品牌增值。二是小批量個性化定制的企業(yè)現(xiàn)在遇到最大的問題是成本問題、周期問題，輸出標準化的批量制造與個性化的單件制造模式結合經(jīng)驗，改造個性化企業(yè)，提升產(chǎn)品標準化，實現(xiàn)成本降低。

第五，紅領可以利用外包，以消費者量體數(shù)據(jù)為圓心，向西裝之外的服裝延伸。

張新權 上汽集團信息戰(zhàn)略與系統(tǒng)首席架構師：

C2M的實現(xiàn)受生產(chǎn)鏈等因素的制約

紅領的C2M是一個定制化，就是把原來的生產(chǎn)方式進行個性化的變化。整個市場由計劃經(jīng)濟模式慢慢發(fā)展過來，大家都相信制造業(yè)應該轉(zhuǎn)向C2M的模式，但是在這個轉(zhuǎn)型過程中，其實還有很多問題沒有解決。在上汽集團，C2M也是幾個比較大的戰(zhàn)略性課題之一。如果汽車做C2M，會面臨比較難的現(xiàn)實問題。汽車產(chǎn)業(yè)的的供應鏈特別長，而C2M意味著需求的多元化，對供應鏈的要求是很高的。整車企業(yè)要很快地響應市場的變化，響應用戶個性化的需求，從系統(tǒng)的角度或者從業(yè)務流程的角度，業(yè)務會外延，更加市場化地進行供應鏈的協(xié)同一定是一個大趨勢。（本文由ITValue記者任斐菲根據(jù)“ITValue+產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)系列論壇之工業(yè)4.0高峰論壇”上紅領董事長張代理的演講以及參會嘉賓的部分發(fā)言的整理，未經(jīng)本人確認）